August 25, 2022
Banyak cerobong dukungan struktural menara
Cerobong asap sangat umum di bangunan industri. Di masa lalu, cerobong tinggi umumnya terbuat dari cerobong beton. Namun, konstruksi beton ultra-tinggi sulit, kualitasnya tidak dijamin, dan periode konstruksi panjang. Dengan peningkatan kapasitas produksi baja dan kapasitas pengangkat ketinggian tinggi, aplikasi cerobong baja menjadi semakin luas. Hari ini, saya akan berbicara dengan Anda tentang desain cerobong baja tipe menara, dan berharap dapat membantu aplikasi rekayasa cerobong baja.
Cerobong asap baja mencakup tiga jenis swadaya, kabel-tetap dan tipe menara. Cerobong baja mandiri terutama mengalami tekukan dan tidak dapat memberikan permainan penuh untuk kinerja bahan struktural, dan terutama digunakan untuk cerobong rendah. Cerobong baja tipe kabel mengalami kekuatan gabungan dari lentur silinder baja dan ketegangan ritsleting, yang dapat lebih memberikan kinerja material dan dapat digunakan untuk cerobong baja tipis dan tinggi. Namun, pengaturan ritsleting dalam aplikasi teknik sering dibatasi oleh banyak orang, aplikasi ini tidak terlalu luas. Cerobong baja tipe menara umumnya bergantung pada silinder baja untuk menanggung gaya vertikal dengan beratnya sendiri, dan menara menanggung beban horizontal, sedangkan cerobong baja tipe menara secara keseluruhan adalah rangka vertikal, dan sifat material adalah sepenuhnya diberikan, yang ekonomis dan berlaku, dan harus banyak digunakan.
Banyak cerobong dukungan struktural menara
1. Struktur dan berat peralatan. Weight sendiri dari struktur dan peralatan harus dihitung sesuai dengan ketentuan yang relevan dari kode beban. Saat menghitung berat diri menara, berat pelat GUSSET, flensa dan las harus dipertimbangkan. Secara umum, berat diri dari anggota menara dapat dikalikan dengan faktor 1,15 menjadi 1,20.
2. Beban hidup. Beban pada platform pemeliharaan, platform istirahat, dan platform pemeliharaan cahaya obstruksi penerbangan pada menara semuanya adalah beban langsung. Beban langsung dari platform pemeliharaan dapat ditentukan sesuai dengan situasi aktual, tetapi tidak akan kurang dari 3kN/m2. Platform teratas harus mempertimbangkan beban akumulasi abu, beban terkonsentrasi dari satu anggota platform istirahat tidak boleh kurang dari 1kN, dan beban seragam dapat diambil sebagai 2 kN/m2.
3. Beban angin. Beban angin memainkan peran yang menentukan dalam struktur menara. Kekuatan internal struktural yang disebabkan oleh beban angin menyumbang sekitar 80% hingga 90% dari total gaya internal. Oleh karena itu, dalam desain cerobong baja tipe menara, ini adalah pertimbangan yang sangat penting untuk meminimalkan resistensi angin. Koefisien sistem berbagai baja bagian adalah μs = 1.3. Untuk batang penampang melingkar, koefisien bentuk tergantung pada nomor Reynolds. Ketika diameter batang penampang satu berbentuk kecil, μs = 1,2, dan diameternya besar dan h/d≥ pada 25, μs = 0,6. Oleh karena itu, batang bagian melingkar memiliki ketahanan terhadap angin. Untuk menyederhanakan perhitungan, dalam perhitungan beban angin, area kaca depan dari semua pelat penghubung tidak dihitung secara terpisah, dan hanya total luas anggota yang meningkat secara tepat. Untuk struktur baja bundar dan struktur pipa baja, faktor peningkatan dapat 1,1, dan untuk struktur komposit baja bundar dan struktur baja bagian, 1,15 ~ 1.2 dapat digunakan. Untuk struktur tinggi, selain perhitungan beban dalam arah angin melawan angin, perhitungan pemeriksaan getaran dalam arah crosswind juga harus dilakukan.
4. Beban es. Di daerah dengan kelembaban udara tinggi, ketika suhu turun tajam, permukaan struktur akan membeku, yang disebut pembungkus es. Pembekuan terutama tergantung pada kondisi meteorologis di daerah di mana bangunan berada, yaitu, ukuran kelembaban udara dan suhu. Daerah yang lebih dingin belum tentu tempat dengan es paling tebal, dan tempat -tempat yang lebih hangat tidak harus merupakan tempat dengan es yang lebih tipis. Semakin tinggi tanah di area yang sama, semakin tebalnya es es. Umumnya, pembungkus es terjadi ketika tidak ada atau angin lemah. Namun, dalam perhitungan, itu harus dipertimbangkan bersama dengan angin dengan intensitas sedang, dan koefisien kombinasi diambil sebagai ψCW = 0,6. Suhu saat membungkus es dihitung sebagai -5 ° C.
5. Beban suhu. Koneksi antara platform menara dan cerobong asap umumnya dihubungkan oleh slideway, yang dapat secara bebas dideformasi ke arah longitudinal. Slideway harus memiliki izin ekspansi lateral yang cukup untuk memastikan deformasi lateral gratis. Tegangan suhu dan deformasi suhu struktur menara umumnya dapat diabaikan.
6. Beban gempa. Di daerah benteng seismik, beban seismik harus dipertimbangkan.
